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華發代理純電的司機回饋佳



現代純電動的士已有二十多台落地


張司機


黃司機

    行駛逾二萬公里車輛電池狀態正常

    華發代理純電的司機回饋佳

    【本報消息】政府去年三月開投一百個純電動的士牌照,落地期限陸續屆滿。由華發汽車引進的現代純電動的士去年八月陸續投入運作。公司透露所代理的純電動的士售出四十多部,其中二十多部已正式落地。無論從車輛回廠檢查或司機反饋數據均反映車輛行車哩數達二、三百公里,與油車無異;行駛逾二萬公里的車輛電池狀態一切正常。

    宏益IONIQ純電動的士使用情況分享會昨日上午九時半在中紡工業大廈舉行,華發汽車副總經理盧濠強及多名司機出席。盧濠強表示,去年八月交車至今,正式投入運作的IONIQ純電的士已有二十多台,所得出的平均每日行車哩數約在二百四十至三百公里;在節假日,單日行車哩數更高於五百公里,與傳統油車行車里數無異。在營運數月的純電的士當中,行車里數最高的電動的士經已超過兩萬公里。在司機配合下,定期回廠完成了兩次檢測,所得出的數據,主電池狀況等一切正常。

    污染物大減更環保

    相較傳統油車到達相同哩數時,已需更換至少兩次機油和部件,電動車明顯更環保,污染物大減。純電動車只需檢測數據及跟進情況,能減少回廠次數及檢查時間,避免阻礙司機搵食時間,增強了營運能力。另外,公司技術團隊通訊群廿四小時為司機提供支援,減少影響司機日常營運。

    維修方面,公司可以提供車輛內部機件和外部車身,所有的維修,之前也有電動的士發生碰撞,車身需修理,費用與油車相同。

    張姓司機表示,從今年起駕駛該品牌的電動車,由於過去駕駛油車時,由兩更司機負責,現時電動車則由一人負責,故他會選擇自己休息時間,選擇慢充位充電。一般充電五小時,便可行駛近三百公里。雖然電動車不用入油“慳返一筆”,但現時變成只有一人“搵食”,成本或收入有否較過去多,他話“唔識計呢條數”。不過電動車較安靜,駕駛感覺也好。

    冀當局管好充電位

    黃姓司機稱,傳統油車都是一日分兩更,一早一晚時間較硬性,現時駕駛電動車他自己一人負責,出車、充電時間可以配合自己的節奏,例如會選擇客少或自己有事時去充電,繁忙時間則可走多幾轉,有時間選擇四、五小時的慢充,趕時間也不一定要充滿電,選擇快充也只需半小時多。相對自由和較好控制。

    過去一更車十二小時計,入油需四百元,現時省了油費,車租又低了,收入較過去增加了數千元。現時多會選擇公共停車場充電,雖然多不用排隊,但不時有其他車輛佔用了充電位,冀當局與管理公司進一步管理好充電位,讓充電位發揮應有作用。


本新聞內容轉自澳門日報
 
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