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民眾講壇:轉乘文化應按實際



“民眾講壇”昨舉行

    民眾講壇:轉乘文化應按實際

    【本報消息】由民眾建澳聯盟主辦、澳門時報協辦的“民眾講壇”昨舉行,以“公交調線頻惹爭議”為題,探討巴士調線是提高效率,抑或困擾居民。公用事業關注協會理事長鄭仲輝表示,轉乘文化需因應實際情況出發,不宜純粹為追求數字轉乘,須照顧特有小眾。交通諮詢委員會委員郭良順也認為,部分巴士路線有必要切合居民需要,提供直達線。

    講壇昨日上午十一時於民眾建澳聯盟會址舉行,離島社諮委陳冰冰,北區社諮委蔡思偉,民眾建澳聯盟理事長李良汪,鄭仲輝,郭良順等,與居民一同探討議題。

    澳門巴士站約有四百多個,巴士站多、路線設置不科學,乃影響巴士運轉效率低的因素之一。年初至今,本澳有十多條巴士路線調整,包括廿五號巴士路線不到黑沙、七號線不到媽閣及五號線不經美副將等,居民意見較多。

    難為長者婦幼

    郭良順表示,廿五號巴士路線不到黑沙,交通局認為可加強巴士的運轉率,但轉乘要適合居民出行習慣,在亞馬喇前地等轉乘站沒上蓋,要長者或婦幼為轉乘下車再上車,未必合適。雖然巴士運轉率提升,但作為乘客要下車再上車,加上未必逼到上車、等車時間長等,影響出行。認為部分巴士路線有必要因應居民需要,提供直達線。

    考慮雙層巴士

    鄭仲輝認為,轉乘可節省資源、縮短巴士運行時間,但轉乘不一定好。

    以廿五號巴士路線為例,調整路線明顯可提升效率和數量,但不能服務特有小眾,尤其該處公交數量甚少,居民選擇空間更少,這批固有群體應得到所有居民一樣待遇,不應節省資源令這批人受傷害,為他們造成不便。

    他亦指,近年巴士客流量增大,如何編排路線也是巧婦難為無米之炊。在如此惡劣環境中,宜調整站與站之間的距離,優化站點設計創設排隊條件,以及在人資短缺的情況下,考慮推行雙層巴士等,提升巴士服務。


本新聞內容轉自澳門日報
 
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