環形網絡輕鬆轉乘   地下化全天候運作

    輕軌網五大特色構便捷出行

    澳門輕軌項目顧問公司代表黃健維，昨日介紹輕軌網絡設計的五大特色，包括構建“環形網絡” 實現輕鬆轉乘，地下化走線為主確保全天候運作，並強調新走線將深入民生區、連接各口岸，同時透過與其他基建項目共構建設，以縮短工期，降低成本。

    共構整合縮短工期

    黃健維介紹五大特色，包括一、環形網絡，輕鬆轉乘。未來東線、西線將與現有氹仔線結合組成外環，並可轉乘內環的南線、氹仔中線及氹仔北線，縮短跨區行程，為居民出行提供更多選擇。二、地下化走線，確保全天候運作。新線路將以地下鋪設為主，即使遭遇極端天氣仍能安全運作。三、覆蓋生活區，連接各個口岸。站點深入民生區，並連接各個口岸，為區域硬聯通做好準備。四、輕軌規劃路線設計遵循“共構整合、協同發展”原則，即與其他基建項目共構建設。例如南線及AB通道；皇朝至新城D區段的輕軌，將與第五通道採取共構模式，以縮短工期、降低成本、減少重複干擾；同時引入交通導向型發展理念，實現交通設施與城市更新的協同效益。五、新系統，新技術。新路線可考慮採用更新的系統，以應對澳門城市的獨特發展需求。

    設計過程挑戰重重

    黃健維提到輕軌規劃設計過程中的挑戰及考慮因素。他坦言，澳門土地及業權限制多，需反覆優化走線與站點；南線跨海段因與AB通道共構，需要嚴控隧道高度；文化與環境保護方面，施工前需開展環評，制定文化遺產保護措施；工程與交通協調，澳門地小人多，建設輕軌網絡期間，考慮對路面交通的影響。另外，工程挑戰需規避對航道、道路、景觀的影響，協調施工與地面交通，應對極端天氣、地質條件及換乘需求。

    他並稱，輕軌網絡建設成本控制上，透過盾構、明挖、共構、地下化建設、上蓋開發等不同方案均需考慮，以建設一個符合成本效益的輕軌系統。

    本報記者  吳惠珊  楊夏怡  報道