構建四萬平米綜合運營中心

    港珠澳橋東島主建築封頂

    【本報記者廣州二日電】中國交建港珠澳大橋島隧工程項目部公佈，港珠澳大橋東人工島主體建築結構已正式封頂，節點目標順利完成；同時工程建設方已簽訂責任狀，全面衝刺西人工島“收官之戰”。

    遙望大嶼山白海豚

    在伶仃洋海面上，有兩座面積均約十萬平方米的人工島，連接着港珠澳大橋主橋和海底隧道，東人工島連接大橋香港段，毗鄰香港大嶼山及香港國際機場，在大嶼山景色的襯托下，可近距離看飛機起降；向南海域是中華白海豚自然保護區，能偶見白海豚的嬉戲、浮沉景象；向西，距離六公里左右是西人工島，兩島相互守望。

    兩座人工島島上建築總體形態趨同，均包含主體建築、廣場、環島公路等，但兩座島功能定位不同：東人工島擬建設集交通、管理、服務、救援和觀光功能於一體的綜合運營中心，且開放遊客觀景覽勝功能；西島的功能以橋樑的養護服務及辦公為主。

    從一五年四月十三日東人工島主體建築CE1空箱開始施工，近千名建設者經過八百多個日夜的奮鬥，目前完成主體結構封頂。針對人工島主體建築，建設方通過多項措施實現清水混凝土施工的標準化、程序化和流水化，加強施工現場“六S”管理，為主體建築達到預期建設目標奠定了堅實基礎。工區集中優勢資源，投入大量人力物力，始終秉承“零瑕疵、零缺陷”的施工理念，不斷探索並最終克服了清水混凝土施工中模板及混凝土的諸多施工難點，不斷完善施工精細化、標準化管理，不斷對作業班組一線人員進行施工培訓，提高現場建設者的質量意識及操作水平。

    勢成珠江口新地標

    工區技術員始終堅持現場施工管理分工明確，專人專項全面覆蓋，質檢員嚴格做好施工質量過程控制，試驗人員嚴格把控清水混凝土拌合質量，確保混凝土性能穩定。工區全員齊心協力、眾志成城、迎難而上，充分發揚工匠精神，高效有序完成主體建築混凝土澆築，確保主體建築結構如期順利封頂。

    東人工島主體建築共有地下兩層和地上四層，建築總面積逾四萬平方米，具有設計使用年限長、附屬設施多、建築結構形式複雜、尺寸變化大、工期緊張等施工特點。主體建築結構採用清水混凝土工藝，造型優美，極具藝術美感，與自然融為一體，宛如伶仃洋上的一艘“超級航母”，建成後將成為珠江口的新地標。