五年累計開行一千八百五十列

    增城西站國際班列灣區居首

    【本報記者廣州電】一列滿載機電產品、汽車配件的國際班列近日在廣州東部公鐵聯運樞紐增城西站緩緩駛離站台，駛往歐洲。增城西站自二○二一年五月廿五日發出首趟國際班列以來，五年來累計開行國際班列一千八百五十列、標箱十七萬個，貨值達四百五十億元，其中自二○二四年以來班列開行列數更是位居粵港澳大灣區發運站點首位。

    網絡覆蓋十七國家

    目前在廣州東部公鐵聯運樞紐增城西站，中俄、中歐、中亞、中老、中越五大主線並行，去程線路十四條、回程線路八條，網絡延伸至十七個國家的三十四座城市，成為粵港澳大灣區規模最大、規格最高的生產服務型國家物流樞紐。

    在模式上，增城西站先後突破過境聯運、海鐵聯運、鐵公多式聯運等關鍵節點。其中，向西，“中吉烏”鐵公多式聯運班列成功首發，全程物流“一單貫通”，通關效率提升百分之三十以上；向南，依托中老鐵路與中越通道，“中老泰”班列為大灣區與東盟之間跨境貿易開闢高效新通道；海鐵聯運班列可直達鹽田、南沙兩大世界級港口，貨物“到站即入港”，無縫銜接海運出口至歐美、非洲等地，物流成本可降低約百分之二十。

    此外，“跨兩海”南通道順利打通，班列經黑海、里海直達歐洲腹地，有效規避單一方向的海運擁堵風險。日益密集且多向的通道網絡，讓班列在國際物流動盪中化身供應鏈的“壓艙石”，通道韌性大幅增強。

    班列公交化成常態

    五年來，增城西站先後開行汽車專列、榴蓮專列、玩具班列、花園班列、家電班列等特色班列。進口方面同樣亮點紛呈，如一趟回程班列可進口飼用小麥粉一千六百多噸，為中亞優質農副產品進入中國市場打通高效通道。

    二○二一年開行之初，增城西站國際班列年開行量僅五十二列；到二○二五年已躍升至三百四十四列，四年增長超五倍。今年一至四月，增城西站已開行國際班列一百四十四列，同比增長百分之十四點三，月均開行量從最初的不到五列，躍升至現在的三十多列，班列像公交一樣，“周周多班、絡繹不絕”成為新常態。