AI智能載重核算模型賦能
肇慶大宗散貨高效“出海”
【本報記者廣州電】廣州海關公佈，在廣東肇慶高要港碼頭，一艘載有近一千五百噸出口水泥的散貨船舶近日經海關驗放後，鳴笛啟航開啟“出海”之路。這批大宗散裝水泥的重量風險甄別並未經歷繁瑣的卸船過磅流程，而是通過廣州海關自主研發的“散貨船舶載重輔助監管AI模型”，僅用時兩分鐘便快速完成，標誌着全國首創的“散貨船舶載重輔助監管AI模型”正式啟用，為粵港澳大灣區大宗散貨出口搭建起“高速通道”。
肇慶是廣東省內重要的水泥、砂石出產大市，水泥、砂石年監管出口量超六十萬噸，是粵港澳大灣區最大的砂石水泥供應基地。依托豐富的石灰石礦產資源與珠江“黃金水道”航運優勢，肇慶已形成了集生產、倉儲、運輸於一體的百億級綠色建材產業集群。
廣州海關所屬肇慶海關高要港監管科長何松林介紹，在傳統監管模式下，對水泥、砂石等出口大宗散貨進行重量風險甄別，需要人工專業水尺測量或者吊機裝卸貨物稱重，整個過程不僅耗費額外的人力，還需要船舶在泊位等待一至三天時間，一定程度上制約了物流效率。
通關時間壓縮六成
為破解大宗散貨通關痛點，廣州海關探索“人工智能+海關監管”深度融合，自主研發“散貨船舶載重輔助監管AI模型”。通過該模型，海關關員只需將船舶基礎信息、載貨申報數據及實時吃水資料錄入系統，模型即可通過人工智能（AI）算法進行自動匹配與智能核算，快速、精準地完成船載重量風險甄別，核算準確率達百分之九十九以上。在新模式下，水泥不用卸船就能快速驗重，單船通關時間從平均兩天左右壓縮到八小時左右，壓縮了近六成。
