灘塗之地成交通樞紐

    自二○二四年七月，從報章上看到輕軌東線北段新填土地呈雛形地塊的新聞，繼於二五年十一月，公共建設局在馬場北新填土地上，除了進行輕軌東線北段工程，還將在原灘塗之地整治成綠岸，集交通樞紐、治污防洪、濱海休憩區。

    公共建設局繼續指出，政府計劃啟動馬場北大馬路周邊基建改造及海濱休憩區工程的設計及建造，目標與輕軌東線二○二九年同步投入使用。當中涵蓋馬場北大馬路和友誼橋大馬路擴闊、增建行車天橋、防洪堤及排水和截污等項目。同時藉着輕軌東線建設契機，充分利用灘塗整治及“V形地塊”綜合整治，為居民、遊客打造更便捷的出行體驗，與優質的濱海休憩空間。

    據網絡訊息：輕軌東線初擬全長七點七公里，現階段共設有六個車站，東線北起關閘附近地區，沿馬場北大馬路及友誼大馬路對開海岸至新城A區，再沿A區中央綠廊向南延伸並過海連接新城E區。而新城E區的車站將會連接現時輕軌氹仔線的氹仔碼頭站。

    從政府公佈馬場北灘塗整治規劃的平面圖來看，原黑沙環海濱公園大部分面積被灘塗整治工程取代。平面圖顯示北海面一幅彩色繽紛土地，相信是一塊更大面積的海濱休憩區，是否有可能是另一片綠化公園？我們拭目以待。從附圖右下網絡圖所見，輕軌穿行路線清晰，令居民對未來交通前景增加信心。

    上圖是目前灘塗整治工程期間拍攝，而左下圖是筆者早前在該區晨運時拍攝，希望藉着這一景象，喚起對黑沙環海傍景物留下印象記憶。但誰也沒有想到，昔日一直被遺棄的“V形地塊”，和曾有過一段如附圖的優美環境日子，會在二○二九年之後，迎來一個更新的交通樞紐藍圖景象，實現關閘邊檢大樓與輕軌東線，以至現時氹仔輕軌的無縫銜接，開闢一個更舒適的大型海濱休憩區。

    《澳門掌故》形容，昔日“黑沙灣在澳門東北隅，沿關閘沙海灘至馬交石山麓，成一巨灣。……平沙漠漠，雜生水草。”直至二○二九年，這個灘塗巨灣，變成一個接載居民和旅客的繁忙交通樞紐。

    唐  嘉