電子門邊倒後鏡

    也記不起甚麼時候，應該是在某款德國電動車上首次嘗試過電子門邊鏡這項新穎的後視設計。對於這種可以把後方情況以攝影方式在車廂內顯示並不太接受，當年設計將後方影像放在前座兩邊的門板內，筆者最難適應的是角度調校，停下來調校不能準確拿捏角度，但行車期間影像又會不停跳動，所以對於最先進的電子式倒後鏡，筆者這位老派駕駛者，一直都很抗拒。

    最近測試一款全新電動車，由於試車前未知道新車配備，所以當登上駕駛席，看見兩邊車門窗外像UFO的影像鏡頭便心知不妙，加上錶板頂部兩側的影像彩色顯示器，更加肯定新車已配用電子後視鏡。

    開車前先調校，跟時下大部分電動車一樣，都要透過中控台巨型屏幕進入尋找門邊鏡調校模式，找到然後啟動，再利用軚盤左右兩邊制鈕調節攝影鏡頭角度。待一切妥當後，便正式開車出發，可是才開出一個路口，便發覺電子門邊鏡在觀看後方情況出現很大問題。

    當中最讓我困擾的是，每次準備切線或轉彎前觀看後視鏡都按照習慣，往門邊的位置望過去，這一刻才發覺只是一個拍攝鏡頭，眼球這時候就要立即往錶板頂部移去，單是這個動作就要花上一、兩秒；換言之，要把切線或轉彎動作同時延遲一、兩秒，更要命的是，即使把視線移往錶板頂部，由於跟傳統鏡片反射的情況不同，那一刻還要理解看見的影像，不難想像過程會多麼複雜和麻煩。結果呢，整個試車筆者都很克制，幾乎把車速一直保持在50km/h以下，怕一旦要切線來不及眼球轉移。

    不過，筆者相信這不過是習慣問題，當要每天都開同一部車要這樣觀察後視鏡的話，一星期甚至幾天就能適應下來。廠方也善解人意，上這款電子式後視鏡原來屬附加設備，大家仍然可以選回傳統的倒後鏡。

    戴年駿