一周電動車

筆者先後幾次因不同原因進行電動車的長期測試。坦白說，過去對電動車的整體印象只屬一般，主要源於兩方面：第一，官方續航與實際行走里程往往不太相符，表顯數字與真實路程之間常有落差，令人難以準確規劃行程；第二，自己居住的地方及車位沒有充電樁，充電多數要依賴公共停車場的充電設施。若然每次都要四處尋找停車場，再加上不少測試只有十日八日，實在不願為此增添太多麻煩，例如要用電話應用程式登記、又要用信用卡付款，感覺非常煩惱。因此，過去測試電動車的體驗都不算太好。

直至這次，代理商借給筆者一輛小鵬G6作為較長期的測試，情況才有所改變。這次測試超過一星期，讓我有較充裕時間了解電動車輛在日常生活中的實際表現。

首先，車輛本身給了筆者一點意外。交車時，電量約有92-93%，當時顯示可足夠行走約490多公里，這是一個相當不錯的數字。最初仍抱着“究竟實際行得多少、是否真的如此足量”的心態去駕駛，也沒有刻意計算。然而一路駕駛下去，發現行走里程與電量減少的確成正比。例如我真的走了三十公里，續航距離亦相應減少約三十公里，按比例下降，表現相當實在。這種一致性減少以往對電動車續航的疑慮，也讓筆者能更放心安排行程。

其次，這次試車剛好家居泊車位配備有充電樁，雖然是舊式大廈只能隔日充電，而且只有16A，不過，自己車位可以充電的話始終有大大的方便性。固定車位與充電條件確實直接影響日常使用感受。當不用再四處尋找充電站、不用每次處理登記和付款手續，電動車的日常便利性便大大提升。當然，家居的始終是中、慢充，有些時候還是想把電池電量盡快充滿，試過一個新品牌的超充電設施，雖然仍要下載手機程式，但在使用性上，包括尋找電樁、付款（可使用支付寶及微信支付）都比從前更方便，毋須綁定信用卡，而且超充速度極快，因為G6的800V平台，只需25分鐘就把電量充至100%。

整體而言，這次小鵬G6的較長期測試改變了我對電動車的看法。車輛續航表現實在，電量與里程比例合理，加上較長時間的實際使用，讓我體會到電動車在條件配合下，確實可以成為可靠的日常交通工具。以往因續航落差和充電麻煩而產生的保留態度，今回總算得到較正面的答案。

戴年駿