內地新能源車市場   邁向價值重塑

    隨着二六年新能源汽車購置稅政策調整日期臨近，內地汽車市場迎來一場深刻的轉型契機。

    據現行政策安排，自明年一月一日起，新能源汽車購置稅將由全額免徵，調整為減半徵收，每輛車最高減免額度將由3萬元降至1.5萬元。這一政策視窗期的收窄，將改寫當前消費格局與產業邏輯。

    據中國汽車工業協會數據顯示，十一月新能源汽車產銷量分別達188萬輛和182.3萬輛，新車滲透率升至53.2%，相信短期內政策切換形成的“末班車效應”加速消費需求的集中釋放。

    但從長遠看，這種由政策紅利帶動的增長，將逐漸讓位予產品本身的價值驅動，政策調整實際上設置了更高的技術門檻。例如，新政將減免資格與技術標準掛鉤，對插電式混合動力車型的純電續航里程提出硬性要求。這種導向將迫使車企從低水準的價格競爭轉向更高維度的技術研發與成本控制，加速行業優勝劣汰，推動產業結構提質升級。

    隨着消費者趨於理性，關注點正從單純的購車補貼轉向車輛的綜合性能、殘值及售後體驗。商務部數據顯示，至今年十一月末，汽車以舊換新已超過1,120萬輛，表明市場存量置換已成增長主旋律。車企需要利用大規模設備更新和消費品以舊換新政策，推出更符合智能趨勢的差異化產品。

    針對消費者普遍關注的“補能焦慮”，國家發展改革委等部門近日印發《電動汽車充電設施服務能力“三年倍增”行動方案》，明確到二七年底將建成2,800萬個充電設施，以滿足逾8,000萬輛電動汽車的充電需求。這一基建領域的發力，將為新能源汽車的持續滲透提供堅實支撐。

    商務部表示，未來將重點拓展二手車流通、汽車改裝、房車露營等後市場領域，從“買車”到“用車”再到“汽車文化”的全鏈條開發，將成為在政策優惠退坡後，維持汽車市場活力、促進消費循環的關鍵。

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