橫琴前置貨站明年營運
業界學者冀解說流程 增貨主信心
【本報消息】澳門國際機場橫琴前置貨站預計明年上半年投入營運。橫琴前置貨站航空打板業務“首單首飛”先行先試，已於八月廿六日啟動。有物流業者表示，未來前置貨站啟用後，擴大打板空間，提升整體效率，希望當局向業界加強解說，讓業界有理據說服貨主。學者認為，貨主在大灣區機場已有成功航空貨運模式，促請政府加強對外宣講，增強貨主使用橫琴前置貨站的信心。
擴打板空間增運力
物流業者表示，疫後澳門國際機場貨運量增加，機場貨運打板空間受制約，倘遇上貨運高峰期，難免會影響效率。橫琴前置貨站落成後，打板空間進一步擴大，效率提升，將可擴大貨運服務能力。
現時問題是業界不清楚跨關、跨境陸空聯運模式的流程及效率，當中的檢疫檢驗、報關清關效率，能否做到猶如澳門內部運輸一樣暢通無阻？希望當局適時向業界解說，讓業界及早做好準備。
提早宣講說服貨主
近年物流業界積極向貨主遊說，爭取貨源經澳門國際機場飛往外地。大灣區城市不止澳門一個機場，還有香港、廣州、深圳等強勁對手，尤其近年珠海機場加入貨運競爭，對澳門航空貨運的威脅最大。在眾多貨運選擇下，“貨主點解一定要揀澳門？”業界必須給予一個具說服力的理由，才可吸引貨主選擇經澳門國際機場運往外地。故在硬件配套落成前，政府有必要向業界解說軟件配套的運作流程，讓業界提早說服貨主選擇澳門。
把握機遇確立定位
有學者表示，澳門國際機場橫琴前置貨站擴大機場貨運處理空間，有助建設珠江西岸國際航空運輸樞紐（港），政策大方向值得肯定。不過，大灣區機場客貨運競爭加劇，澳門國際機場貨運需要把握橫琴前置貨站機遇，確立市場定位。
航空貨運不僅是全貨機航線，客運航班的機腹也可載貨。香港、廣州、深圳機場具有航線多、航班密，穩定性、時效性等優勢。此外，貨主普遍已建立成功的航空貨運模式，除非出現新的突發狀況導致原有模式受阻，否則一般不會冒市場風險，改變已成功運行的貨運模式。或會選擇少量貨運使用其他機場的貨運模式，藉此比較不同機場的成本效益，特別是時間與金錢的效益比。建議當局及早向航空貨運、物流業界的專業人士加強宣傳推廣，增加流程解說，讓各方及早做好準備，提升橫琴前置貨站吸引力。
